Новые правила доставки скоропорта вагонами: теперь с ответственностью грузовладельца

Новые правила доставки скоропорта вагонами: теперь с ответственностью грузовладельца

Министерство транспорта России утвердило правила транспортировки скоропортящейся продукции по железнодорожным путям внутри страны и по территории ближайшего зарубежья. Приказ № 54895 зарегистрирован еще 10.06.2019 и на данный момент активно обсуждается участниками сегмента ж. д. перевозок. Новые правила отменяют действие приказов Министерства путей сообщения РФ № 37 от 2003 года и Министерства транспорта № 244 от 2011 г., на основании которых проводилась доставка вагонами скоропортящейся продукции ранее.

Порядок перевозки скоропорта ж. д. вагонами в 2019 году

Что изменилось в правилах:

  • Порядок транспортировки адаптирован под международные требования, действующие для стран-участниц ЕАЭС.
  • Перевозчики, использующие в работе так называемые термосы (изотермы), должны получить новые свидетельства. Без документов, оформленных по требованию приказа Минтранса, изотермические вагоны (в том числе вагоны-контейнеровозы), не пропустят. Правда, у операторов еще есть время до января 2022 года.
  • Продукция, которая должна перевозиться с соблюдением заданных температурно-влажностных условий, делится на две большие группы:
    • в первой категории остаются товары, требующие глубокой заморозки (мясо, птица, рыба), их можно перевозить только при температуре 18 градусов мороза;
    • ко второму классу относятся продукты, для которых не устанавливается точная температура хранения, но задается диапазон, в котором они сохраняют качества.

Точный диапазон температур, в которых будет ездить скоропортящаяся продукция, кроме мяса и рыбы, теперь устанавливают ее изготовители. Здесь нет жесткой привязки к верхнему или нижнему пределу – достаточно, чтобы показатели в принципе были в допустимой «вилке». Такой подход существенно упрощает процесс проверки (тем же оператором перевозчика, например): если на упаковке указано, что товар хранится при температуре от 10 градусов тепла до 10 градусов мороза, то и возиться он будет при тех же условиях.

Ответственность за соблюдение температурных норм

Отдельным пунктом в системе изменений сами участники рынка выделяют новый подход к определению ответственных за нарушение условий доставки скоропортящихся грузов. Минтранс реализовал давнее требование перевозчиков и официально закрепил обязательство по обеспечению условий транспортировки за грузовладельцем.

Причем все обстоятельства доставки должны быть согласованы обеими сторонами – отправителем и получателем до заключения договора на перевозку. А отвечает за их исполнение – подбор транспорта с рефрижератором или без – тот, кто по документам является собственником товара.

Правда, с оператора ответственности тоже никто не снимал. Согласно правилам, он не может принять в работу скоропорт (как пищевой, так и непищевой), если в вагоне невозможно создать условия, согласно требованиям производителя.

Правила начнут действовать с декабря 2019-го

Приказ Министерства транспорта в отношении организации доставки скоропорта опубликован на сайте ведомства 10 июня. В действие он вступит, согласно общему порядку, через 180 дней после публикации, в первой половине декабря 2019 года. К этому времени грузовладельцы должны перейти на новую практику подбора транспорта, а операторы – взять за привычку проверять своих клиентов.

Как сообщили в администрации основного перевозчика ж. д. транспортом (РЖД), новые правила Минтранса хорошо продуманы и своевременны. Со своей стороны важнейший оператор российских железных дорог намерен сделать все, чтобы приказ № 54895 исполнялся всеми участниками процесса.

Транспортники, экспедиторы и логисты – выбираем исполнителя

Транспортники, экспедиторы и логисты – выбираем исполнителя

На современном мировом рынке транспортных услуг оперируют тысячи компаний с разным набором предоставляемых опций. Начинающему менеджеру по логистике крупного, среднего и тем более малого предприятия определиться с возможностями различных участников не так просто. Хотя с этим можно бороться, если сразу «разобрать» сегмент предложения на три большие группы операторов – классические транспортные, экспедиторские и логистические компании. Все они подчиняются закону о деятельности ТЭК, но предлагают разные программы обслуживания. Кому с кем выгоднее работать? Ответ для каждого свой.

Транспортные компании

В чистом виде транспортные компании сегодня встречаются преимущественно на региональных рынках. Набор их услуг сильно ограничен. Сразу оговоримся, что сюда не относятся так называемые диспетчеры – посредники, суть деятельности которых сводится к приему заявлений от заказчиков и поиску свободного перевозчика, готового взяться за заказ.

Характерные признаки транспортной компании:

  • свой автопарк, обычно представленный малотоннажным транспортом для быстрой доставки грузов на малые расстояния;
  • минимальные расценки (потому что исполнитель отвечает только за транспортировку – перемещение товара из места загрузки в пункт разгрузки, зачастую у него нет даже собственных грузчиков, специалисты для удобства клиента им нанимаются со стороны);
  • собственная карта локальных маршрутов.

Кому выгодно работать с транспортными компаниями

Рынок «чистых» транспортников локального типа условно делится на два подсегмента – компании, которые работают с разовыми заказами (например, по организации частных и корпоративных переездов), и исполнители, занятые на условиях долгосрочных контрактов. Последние занимаются развозом товаров по городу или в границах 1–3 областей.

Сотрудничество с транспортной компанией выгодно тем, кто нашел своего надежного исполнителя, возит грузы на малые расстояния, нуждается в быстрой доставке и ищет эффективные способы экономии затрат по логистике грузов. Хорошо, если у заказчика есть свой штат грузчиков и экспертов, которые могут сопровождать рейсы, потому что у перевозчика таких людей нет, а привлекать их со стороны не всегда безопасно (вспомним о мошенничестве в отрасли).

По нарастающей: транспортно-экспедиторские компании

Опираясь на термин «экспедирование», который предполагает профессиональное ответственное сопровождение грузов, несложно представить, чем занимаются такие исполнители. В их штате, наряду с водителями и диспетчерами, присутствуют квалифицированные экспедиторы. Они отвечают за сохранность груза во время доставки, а также предоставляют ряд дополнительных услуг:

  • документальное сопровождение;
  • таможенное оформление;
  • ведение переговоров и представительство интересов заказчика при возникновении сложностей в пути;
  • поиск склада и контроль соблюдения требований по хранению конкретного типа грузов;
  • контроль погрузочно-разгрузочных работ и т. д.

Сотрудничество с ТЭК актуально при доставке ответственных грузов, негабарита, партий хрупкого товара с заявленной стоимостью. Существенное преимущество экспедиторской организации – комплексный подход к оказанию услуги (полное сопровождение доставки от двери отправителя до склада или двери получателя). Правда, за гарантии нужно доплатить. И вопрос ответственного поиска надежного партнера здесь стоит очень остро.

Максимум услуг и полное сопровождение – логистические компании

Компании, которые предоставляют весь спектр услуг по логистике грузов, – тот же подрядчик полного цикла. Здесь можно заключить долгосрочный контракт на поставки, заказать проработку нескольких маршрутов, упаковку, хранение грузов, таможенную «очистку», сопровождение, дополнительный контроль безопасности рейса, маркировку, консолидацию на собственном складе и многое другое.

У логистических компаний обычно есть свой автопарк, но они дополнительно привлекают и партнеров для расширения транспортировочных возможностей. В их штате есть грузчики, экспедиторы, у них в пользовании имеются склады в разных городах. Обычно такие исполнители привлекаются для осуществления регулярных перевозок международных грузов.

Их огромный плюс – отличное знание рынков, на которых они работают (российского, международного законодательства, правил ИНКОТЕРМС), подводных камней, особенностей таможенного оформления на разных пунктах. Чем дольше заказчик работает с логистической компанией, тем ниже для него устанавливается тариф (при отсутствии конфликтных моментов).

Четыре маршрута доставки грузов из Китая в Россию

Четыре маршрута доставки грузов из Китая в Россию

Пока США теряет в объемах грузового трафика в Россию минимум по 10% ежеквартально, китайский грузопоток прирастает. А с ним растет и интерес со стороны покупателей к разным маршрутам транспортировки товаров в РФ из «Поднебесной».

Всего таких вариантов четыре, и даже самые опытные эксперты направления не сходятся во мнении, какой из них более выгоден. Что позволяет сделать простой вывод: у каждого маршрута есть свои преимущества и недостатки, а выбор нужно делать исходя из индивидуальных приоритетов (срок или стоимость). Со знанием особенностей, о которых и пойдет речь.

Морская доставка через порт Санкт-Петербурга

Вариант первый и самый популярный лежит через порт Санкт-Петербурга. Алгоритм следования груза здесь такой:

  • перевозка океаном из КНР в Европу на большом сухогрузе;
  • перегрузка товара на судно поменьше (как правило, фидер);
  • доставка в Петербург, где проходит таможенное оформление и погрузка партии на автомобильный транспорт с целью доставки до дверей или склада покупателя.

Кому подходит

Маршрут считается оптимальным для условно крупных контейнерных перевозок, осуществляемых в форматах «склад – склад» и «дверь – дверь». Среди его плюсов – минимальная стоимость транспортировки морем и доставки от петербургского порта к месту назначения.

Идеальный вариант для получателей, чей склад находится на расстоянии до 300–500 км от города прибытия. Условное достоинство маршрута – таможенная очистка в российском порту (отлаженные алгоритмы, хорошо развитая система оформления). Минус – сроки доставки и риски порчи во время перегрузок.

Морем до Прибалтики

Еще один морской вариант – перевозка китайских товаров в страны Прибалтики, откуда они опять же попадают в порт Санкт-Петербурга или другого крупного портового города в режиме таможенного транзита. Плюсы маршрута: лояльная стоимость фрахта (ниже, чем напрямую до Петербурга), отсутствие формальных препон для обслуживания груза, согласно инструкции производителя (консолидация, замена упаковки, маркировка).

Есть и минусы:

  • две жесткие таможенные процедуры;
  • увеличенная цена автомобильных перевозок между портами;
  • политический фактор (тренд на отказ от прибалтийских маршрутов для российских грузов).

Хотя последний момент легко нивелировать, если выбрать в качестве промежуточной точки прибытия не Прибалтику, а Финляндию. Но здесь в 2019 году отмечают увеличение очередей и ужесточение порядка досмотра товаров.

Море, железная дорога и автотрасса

Третий маршрут пролегает от Китая через порт Владивостока и по рельсам в регион назначения. Такой путь подходит практически всем типам груза, хотя и не отличается малыми сроками доставки. По популярности среди крупных покупателей китайской продукции именно он занимает второе место по трем причинам:

  • малое расстояние морского рейса, что экономит время;
  • управляемая практика доставки из Владивостока (обычный или ускоренный варианты);
  • проверенные логистические решения.

Через Владивосток грузы можно доставить до Москвы всего за 18–22 дня, но за скорость придется доплатить. Плюс, именно на этом пути чаще всего фиксируются нарушения порядка проведения досмотров и таможенной проверки. Штрафов за хранение и проволочек из-за долгого оформления здесь больше, чем на других маршрутах. Средний ценник сопроводительных расходов по сравнению с «чистой» морской перевозкой в Санкт-Петербург выше на 20%.

По траектории

Самый быстрый способ транспортировать крупную партию китайской продукции в Россию – по прямой, через сухопутный пограничный переход. При его прохождении сроки доставки до Москвы колеблются в пределах 14–18 дней. Таможенных сложностей меньше, как и количества перегрузок, что снижает риски грузовладельца. Но по стоимости это самый дорогой вариант контейнерной перевозки.

И здесь огромное значение имеет сезонный фактор. В период пиковой нагрузки «уместиться» в ближайший состав практически невозможно, крайне сложно зарегистрировать грузы незадолго до их прибытия или воспользоваться возможностями ускоренного поезда.

Увеличение популярности смешанного вида перевозки груза

На сегодняшний день значительно возрастает популярность такого вида грузоперевозок, как смешанная перевозка грузов. Данный вид перемещения груза подразумевает под собой использование различных транспортных средств. К примеру, около 90% водных транспортных маршрутов используют смешанные перевозки. При таком виде перевозок возможно использование всех транспортных средств: автомобилей, поездов и даже самолётов. Около половины всех грузов, которые доставляются железной дорогой до конечного пункта, добираются до него с применением других видов транспорта.

Единственный вид транспорта, который способен доставить груз, не прибегая к другим видам транспорта – это автомобиль. Но, несмотря на это положительное свойство, автомобильные перевозки имеют и ряд отрицательных сторон. Перевозка грузов с помощью автомобиля возможна только на небольшие расстояния. Например, грузоперевозки из Польши в Приморье с помощью автомобиля невозможно. На это влияют такие факторы, как плохая дорога и слишком большие растраты. Именно из-за таких обстоятельств фактически перевозить груз на большие расстояния лучше всего, используя различные виды транспорта.

В данный момент времени популярность таких перевозок возрастает с каждым днём. Но в статистику все объемы подобных грузоперевозок не вносятся, поэтому создается впечатление, что подобные перевозки не столь и популярны. А тот процент смешанных грузоперевозок, который попадает в статистику, имеет название – прямые смешанные перевозки груза. Подобный просчёт связан с тем, что во время всей транспортировки груза его сопровождает только один документ. Соответственно, в каждом пункте, где происходит смена транспортного средства, переоформление документа не осуществляется. Экономический эффект, получаемый от смешанных грузоперевозок, зависит от определённых показателей. Это расход на перегрузку в другое транспортное средство, а также расход на склады в перевалочных пунктах. Также важную роль играет оперативность грузчиков. Часто из-за несогласованности рабочих во время перегрузки возникает много ошибок, которые, в свою очередь, не позволяют смешанному виду грузоперевозок занять первое место среди всей сферы грузоперевозок.

Важно отметить, что все ошибки, возникающие во время перегрузки можно предотвратить с помощью составления различных графиков и планов работы. Как известно, впервые составлять планы и графики начали ещё около четверти века назад. Отмечено, что первый качественный план был создан на территории морского порта в Ленинграде. В этом плане детально указывались действия всех работников, в какое время и куда подаётся нужный транспорт, где производятся погрузочные и разгрузочные работы. Кроме того, был составлен специальный график, в котором указывалось время прибытия и отправления транспортных средств. Данный план способствовал увеличению эффективности работы.

В создании этого плана участвовали представители всех транспортных средств. Благодаря их работе эффективность труда увеличена на 65%. Кроме этого, уменьшились расходы на погрузочные работы (приблизительно в 20%). Также стоит выделить тот факт, что время простоя водного транспорта уменьшилось в два раза. После эксперимента с этим планом была установлена система дальнейших разработок подобных планов. Такие планы стали использовать в сотнях больших транспортных узлов.

Вся разработка таких планов осуществлялась ещё во время Советского Союза. Поскольку на тот момент времени отсутствовали частные предприниматели, то создание таких планов контролировалось непосредственно высшими государственными органами. К сожалению, преимущества таких планов были заметны немногим.

Только профессиональные бухгалтеры могли увидеть все положительные моменты. На сегодняшний же день почти каждый человек, работающий в данной сфере, может оценить все плюсы слаженной работы.

Но разработка таких планов требует слишком больших затрат времени, а это также и большие убытки. Далеко не каждый предприниматель готов нести подобные расходы.

Железнодорожные грузоперевозки — особенности услуги

Услуга железнодорожных грузоперевозок является достаточно востребованной и традиционной, так как данным видом доставки пользуются уже достаточно долгое время. Ведь порой приходится миновать расстояние через всю страну, а это десятки тысяч километров. Кроме пассажирских перевозок жд занимается грузовыми перевозками на заказ. Это относится к видам услуг для простых граждан, поскольку у многих остро стоит вопрос перевозки различного рода груза. Какие же преимущества у данного вида доставки груза и стоит ли такой услугой пользоваться? Об этом и пойдет речь в данной статье.

Услуга грузоперевозки локомотивами

Данная услуга очень востребована среди лиц, желающих сменить место жительства и переехать в другой город. Во-первых, специальные грузо-пассажирские локомотивы перевозят самих людей и в итоге не придётся ехать за грузом отдельным поездом или на такси. Во-вторых, это конечно, качество и скорость перевозки тяжёлого груза. В данном случае перевозимый груз будет помещен в отдельный грузовой отсек (грузовые вагоны). При этом стоимость рассчитывается с учётом веса груза и условиями его перевозки. К примеру, если перевозка происходит в холодное время года и перевозимому грузу необходимо тепло, ему соответственно понадобится вагон с отоплением. Но как правило, в основном груз перевозят в обычных вагонах и главными факторами расчёта стоимости является вес и расстояние перевозки.

Преимущества железнодорожных грузоперевозок

Железнодорожные грузоперевозки являются выгодными услугами для общества благодаря своей недорогой цене и доступности. В первую очередь, главным достоинством железнодорожных перевозок является удобство. Перевезти какой-либо груз в личном сопровождении из одной точки страны в другую просто и легко осуществимо с данными видами услуг.

Также исключены любые задержки и отклонения от графика перевозок, поэтому клиент может в этом плане не беспокоиться. Стоит отметить, что выгода и экономия денежных средств по отношению с обычными грузоперевозками значительно выше.

Комфортный переезд для человека является важнейшим плюсом во всей этой процедуре. Не нужно будет заказывать отдельное такси или ехать на следующем поезде, так как можно легко расположиться в плацкартном или купе вагоне и с комфортом перенести дорогу.

Еще одним важным преимуществом данной услуги является то, что в независимости от погодных условий груз будет доставлен в точное время и в целости и сохранности.

Заключение

Подводя итог, следует сказать, что данная услуга имеет ряд важных преимуществ по сравнению с другими видами перевозок. Железнодорожные грузоперевозки действительно являются самыми быстрыми, надежными и безопасными, а также обеспечат сохранность любого груза.

Железнодорожные перевозки: контейнерные и повагонные

Железнодорожные перевозки: контейнерные и повагонные

Специалисты нашей компании предоставляют услуги по железнодорожным перевозкам грузов с использованием различного рода вагонов и универсальных контейнеров по России и странам СНГ.

(далее…)

Интермодальные перевозки

Интермодальные перевозки

Комбинируя несколько видов транспорта, специалисты компании GALAXY разработают для Вас оптимальную схему доставки груза, включающую минимальные расходы на перевозку и максимальную эффективность  услуг.

(далее…)